• Gy�rt�: SoroSuub Corporation
• M�retek: hossz 7 m; sz�less�g 5 m
• Repulzor: SS-7K
• Max. seb.: 3000 km/h

A Sullusti SoroSuub 3000 km/h cs�cssebess�g� XP-38-as suhan�ja az egyik leg-n�pszer�bb polg�ri antigravit�ci�s j�rm�. B�r a sorozatgy�rt�sukat m�r r�g felf�ggesztett�k, manaps�g m�g is renesz�nszukat �lik. Kedvez� �ruk miatt egyre nagyobb n�pszer�s�gnek �rvendenek a s�k, sivatagos, Isten h�ta m�g�tti vil�gokban �l� szeg�nyebb v�s�rl�k k�zt is. Az XP-38-as egyre n�vekv� n�pszer�s�ge er�sen cs�kkentette a keresletet a r�gebbi modellek ir�nt. M�g Mos Eisley hatalmas v�s�ra-in sem k�nny� megszabadulni pl.: a rozzant X-34-esekt�l. Ezt Luke Skywalker is megtapasztalhatta.

Az XP-38-as tervez�s�n�l a fiatal, n�pes v�s�rl�k�z�ns�get megc�lozva els�sorban a nagy sebess�g �s a szemet gy�ny�rk�dtet�, vonz� k�ls� el�r�s�re t�rekedtek, emiatt; nem is titkolva kicsit t�ll�pve a c�lszer�s�gen. A versenyk�pes, kedvez� �r bevezet�s�t egyfel�l a lehet� legkisebb s�rk�nyszerkezet kialak�t�s�val �s a viszonylag egyszer�, a bonyolultabb gy�rt�si technol�gi�kat n�lk�l�z� szerkezeti elemek be�p�t�s�vel k�v�nt�k el�rni. Ennek �rdek�ben a tervez�k csup�n k�t szem�ly r�sz�re alak�tottak ki helyet a g�pben. Az utasok m�g�tt eldugva, egy kism�ret� rakteret is tal�lunk. �m ez csup�n minim�lis mennyis�g� csomag elhelyez�s�t teszi lehet�v�, legink�bb csak az iratok t�rol�s�ra szolg�l.
A vezet� �s az utasa egy hatalmas, osztott duraplex kabintet�vel z�rt k�nyel-mes kabinf�lk�ben foglal helyet. E duraplex tet� nyit�s�val lehet a j�rm�be ki �s be-sz�llni. A vez�rl�pult nem fixen be�p�tve, hanem egy mozgathat� karra szerelve ke-r�lt kialak�t�sra, �gy b�rmelyik oldalon �l� utas vezetheti a g�pet. A man�verez�st megk�nny�tend�, az ir�ny�t�shoz sz�ks�ges legfontosabb adatok ak�r a pil�ta el� a sz�lv�d�re is kivet�thet�k. Ezzel tulajdonk�ppen minden luxusfelszerel�st ki is mer�-tett�nk. Az �l�sek b�r t�nyleg k�nyelmesek, de azok kialak�t�s�n�l a legegyszer�bb anyagok ker�ltek felhaszn�l�sra. A drapp sz�n� b�rfoteleket eset�nkben el is felejt-hetj�k.

Az XP-38-as autopil�t�ja a g�p h�ts� r�sz�ben lett integr�lva. �rdekess�g, hogy annak burkolata egy R2-es asztromechanikai droidot form�z. Egy kis ill�zi�. Mintha a pil�ta egy igazi �rhaj�t vezetne. Persze a Hood HS4-es egys�g messze nem k�pes arra a feladatra, amire a modern asztromechanikai droidok, �m az orrban �l� k�t felder�t� szkennerrel egy�ttm�k�dve az egyszer�bb ir�ny�t�si k�r�lm�nyek k�z�tt m�gis megfelel� vez�rl�st adhat a motorok fel�.

A suhan� sz�ve egy SoroSuub SS-7K jel� repulzor gener�tor, amely a lebe-g�shez sz�ks�ges er�t �s a turb�motorok meghajt�s�t adja. A h�rom darab, iker tol�er� vez�rl�vel felszerelt szint�n SoroSuub gy�rtm�ny� hajt�m�vet a t�rzs h�ts� r�sz�re �p�tett�k. A motorok meggy�z� teljes�tm�nye �s a tol�er� vez�rl� zsaluk biz-tos�totta fantasztikus man�verezhet�s�g az XP-38-as igazi �t�k�rty�ja. Egy j� pil�ta kez�ben ez a kis g�p t�nyleg igazi �ssz� v�lhat. B�r az el�rhet� max. emelked�s csup�n csak 2 m�ter, �m ez amolyan �tlagosnak tekinthet�, ak�rcsak a hajt�m�vek; f�leg az �jabb szabv�nyokhoz k�pest kicsit er�s zajszintje, �m a pozit�v elad�si sta-tisztik�kat e negat�v t�nyez�k eddig m�g nem rontott�k.

Az id�k folyam�n a korai SoroSuub modellek �ttervez�s�vel sok �j v�ltozat j�tt l�tre, mint pl.: az XP-38A vagy a Tx-37. Az alapv�ltozat legnagyobb konstrukci�s probl�m�ja azonban v�gig vonult az eg�sz sz�ri�n. A t�ls�gosan neh�zkes �s sok-szor meghib�sod� repulzort, soha sem cser�lt�k le. Emiatt az Xp-38-asok nem el�g megb�zhat�ak az extr�m, durva terepeken, legink�bb csak a s�k vid�keken haszn�l-hat�ak. B�r a lebegtet� egys�g be�ll�t�sa a terep adotts�gainak megfelel�en �tkalib-r�lhat�, �m ez legal�bb h�rom �r�t vesz ig�nybe minden egyes �t el�tt. Nem is be-sz�lve arr�l, hogy ez esetben pontos inform�ci�kra van sz�ks�g a megh�d�tani k�-v�nt ter�let felsz�ni viszonyair�l. A modern suhan�kban a repulzi�s emelked�s m�r-t�k�t a vez�rl� rendszer automatikusan be tudja �ll�tani, de az XP-38-as HS4-es k�zponti egys�ge hi�ba pr�b�lja a repulzor vez�rl�s�t leadni, ez csak a legritk�bb esetben siker�l neki. Val�sz�n�, hogy valami kompatibilit�si probl�m�r�l lehet sz�. A tulajdonosok azonban t�bbnyire nem foglakoznak ezzel az igaz�n apr�cska gonddal, a Toloose-i Ugr�l� k�vek v�lgy�t pedig nagy�vben elker�lik.